إذا كنت ترغب في الركوب علي قطار اليابان الفاخر "شيكي شيما"، فمن المرجح أن تكون محظوظًا، فرحلة على هذا القطار الفخم الجديد ليست رخيصة أبدا، فتبدأ الأسعار لركوب هذا القطار من 2200 دولار إلى 10000 دولار، ولايزال يتعين على أولئك الذين يمكنهم تحمل تذكرة الإنتظار أن يتم بيع تذاكر القطار بالكامل حتى منتصف السنة، فلا تتوفر التذاكر إلا عن طريق التطبيق.
لماذا ارتفاع الطلب على قطار اليابان الفاخر ؟
تعود ملكية قطار شيكي شيما إلى سكة حديد شرق اليابان، ويحتوي القطار على 10 سيارات ومجموعة مكونة من 17 جناحًا فاخرًا وهناك 15 غرفة عادية وجناحان ديلوكس.
تعد القدرة المنخفضة نسبيًا للقطار جزءًا من قائمة الإنتظار الطويلة، وبالنسبة لأولئك الذين يقدرون الفخامة، فإن وسائل الراحة المتميزة قد تجعل الإنتظار جديراً بالاهتمام، وتحتوي أجنحة شيكي شيما على غرف علوية خاصة بها، وهي مجهزة بأحواض استحمام خشب السرو الأصلي وغرف طعام خاصة، وتشمل الأقسام العامة للقطار سيارة لتناول الطعام وسيارة صالة مستقبلية مع بار بيانو وسيارتي مراقبة مركبتين تهدف إلى عرض المناظر الطبيعية الخلابة على طول المسارات.
نجوم ميشلان والسيارات الرياضية :
رئيس الطهاة في شيكي شيما، كاتسوهيرو ناكامورا، معروف جيدًا في عالم الطهي، كان أول طاهي في اليابان يحصل على نجمة ميشلان المرغوبة، وصمم ناكامورا قائمة تتطلب الحصول على مكونات طازجة وذلك من التوقف على طول الطريق واستخدامها لإنشاء وجبات ذات طابع إقليمي للمسافرين.
وصمم القطار نفسه كين اوكوياما، الذي قد يكون اسمه مألوفًا لهواة السيارات الرياضية وقد صمم سيارات لشركات صناعة السيارات المتميزة مثل بورش وفيراري ومازيراتي، ويتميز هذا القطار الفاخر بالجسم الأنيق، والنوافذ المثلثة غير المحاذاة، والزخارف اليابانية التقليدية المختلطة والتي هي فريدة من نوعها تمامًا، وتشبه السيارات الرياضية بالتأكيد، ولأولئك الذين يحالفهم الحظ في الحصول على التذاكر، فقد تبدأ تجربة شيكي شيما الحصرية حتى قبل الصعود إلى القطار، حيث يحتوي القطار على منصته المخصصة في محطة أوينو المزدحمة بطوكيو.
وفي الواقع أن هذا ليس أول قطار فاخر في التاريخ كما أنه ليس حتى الأول في اليابان، وتم المضي قدمًا في مشروع شيكي شيما نظرًا لشعبية سيفين ستار اكسبريس، وهو قطار نائم فاخر تم إطلاقه بواسطة سكة حديد يابانية إقليمية أخرى، وهي جي ار ايست، وفي عام 2013. فازت جي آر الغربية على منافستها جي آر الشرقية في هذا المجال المتنافس بشكل متزايد.
وكان هناك قليلا من سباق القضبان في البلاد، وتمت خصخصة نظام السكك الحديدية في اليابان، ومعظم شركات القطارات الكبرى أصبحت مملوكة للجمهور، وهذا يعني أن هناك حافزًا لتحقيق أقصى قدر من الأرباح من خلال تقديم خدمات متميزة والإستفادة من الإتجاهات المربحة قبل أن يديروا مساره.
نظام السكك الحديدية ذات المستوى العالمي :
بالتأكيد يمكن تعريف السكك الحديدية في اليابان بأنها حديثة، لكنها معروفة أكثر من حيث كفاءتها، والإلتزام بالمواعيد والإمتداد الواسع، ويمكنك الذهاب إلى أي مكان في اليابان بالسكك الحديدية، وستصل دائمًا إلى هناك في الوقت المحدد، ولم تكن الفخامة جزءًا من صورة السكك الحديدية اليابانية حتى بدأ شيكي شيما ونظرائه عناوين الصحف.
والقطارات الحضرية في اليابان (وخاصة في طوكيو) غير معروفة براحتها، ففي الواقع هي معروفة بالعكس تماما، وخلال ساعة الذروة، يتم دفع الركاب حرفيًا إلى السيارات بواسطة موظفي السكك الحديدية الذين تتمثل مهمتهم في الحصول على القطارات كاملة قدر الإمكان دون الإخلال بالجدول، والقطارات ليست مزدحمة على الإطلاق، لكنها تقدم بشكل أساسي تجارب "من الدرجة الإقتصادية"، وفي هذا السياق، فإن شعبية شيكي شيما وأقرانها الفاخرة أمر منطقي، ويستمتع الركاب بتجربة قطار غير نفعي (وغير مزدحم)، وعلى ما يمكن القول إنه أفضل نظام سكة حديد في العالم.
يمكنك ركوب القضبان بأقل من ذلك بكثير :
من ناحية أخرى، بالرغم من أن سعر "تجارب الرحلات البرية" باهظ التكلفة بالنسبة لمعظم الناس، إلا أن لحسن الحظ، لا تقع جميع رحلات القطارات في نطاق الأسعار الموجودة في شيكي شيما، وعادة ما تتراوح تكلفة رحلات السكك الحديدية بين المدن في اليابان بين 100 دولار و 300 دولار، ويمكن أن تجعل رحلات السكك الحديدية متعددة الرحلات من مدينة إلى أخرى أرخص، ويمكن أيضًا الوصول إلى جميع محطات توقف الركاب على شيكي شيما في قطارات جي آر الشرقية العادية.
وباختصار، في حين تقدم هذه القطارات الفاخرة تجربة سفر مختلفة تمامًا، إلا إنها لا تقدم بالضرورة جولة حصرية في اليابان بالقطار، فمن الممكن أن تتكلف سعر أقل بالقطارات العادية المتوفرة، ويمكن لأي شخص زيارة الأماكن نفسها ومشاهدة المنظر نفسه.
